資料一
近年來(lái)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展和城鎮(zhèn)化的不斷推進(jìn)，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)得到了長(zhǎng)足的發(fā)展。據(jù)公安部數(shù)據(jù)顯示，從2013—2020年年末，全國(guó)民用汽車(chē)擁有量從1.37億輛增長(zhǎng)到2.81億輛，城鎮(zhèn)家庭每百戶(hù)家用汽車(chē)擁有量從21輛躍升至37.1輛。城鎮(zhèn)化拉動(dòng)中小城市和鄉(xiāng)鎮(zhèn)的汽車(chē)消費(fèi)需求，區(qū)域城市生活圈的建設(shè)也提高了汽車(chē)的行駛里程，目前乘用車(chē)年平均行駛里程達(dá)到2萬(wàn)～3萬(wàn)公里，平均車(chē)齡快速增長(zhǎng)，推動(dòng)以汽車(chē)維修保養(yǎng)為代表的汽車(chē)后市場(chǎng)迅速發(fā)展。
我國(guó)汽車(chē)維修保養(yǎng)產(chǎn)業(yè)不存在行政限制壁壘，行業(yè)進(jìn)入門(mén)檻較低。根據(jù)交通運(yùn)輸部數(shù)據(jù)，截至2020年年末，全國(guó)汽車(chē)維修保養(yǎng)企業(yè)共有40多萬(wàn)家，其中非4S店37萬(wàn)家以上，行業(yè)集中度極低，不存在規(guī)模經(jīng)濟(jì)。不同類(lèi)別參與者在面積大小、設(shè)備投資、人員素質(zhì)、地點(diǎn)便利性、服務(wù)質(zhì)量、服務(wù)時(shí)間和收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)等方面差別較大。我國(guó)汽車(chē)維修保養(yǎng)市場(chǎng)由4S店、零配件經(jīng)銷(xiāo)商、連鎖汽車(chē)維修門(mén)店、獨(dú)立汽車(chē)修理店、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)等市場(chǎng)參與者構(gòu)成，其中4S店、零配件經(jīng)銷(xiāo)商等參與者在汽車(chē)的核心部件維修保養(yǎng)方面具有技術(shù)優(yōu)勢(shì)，但由于其核心零部件的維修保養(yǎng)業(yè)務(wù)范圍僅限于指定的品牌，因而對(duì)汽車(chē)維修保養(yǎng)市場(chǎng)整體的影響力比較有限。數(shù)據(jù)顯示，車(chē)齡在3年以?xún)?nèi)的車(chē)輛，車(chē)主一般選擇在4S店進(jìn)行維修保養(yǎng)；車(chē)齡超過(guò)3年的車(chē)輛，多數(shù)車(chē)主會(huì)選擇在價(jià)格較低的快修連鎖店、路邊維修店等4S店以外的渠道進(jìn)行維修保養(yǎng)。汽車(chē)維修保養(yǎng)的差異化需求導(dǎo)致了一些大的汽車(chē)維修保養(yǎng)企業(yè)難以通過(guò)規(guī)模經(jīng)濟(jì)來(lái)獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
2014年9月，由交通運(yùn)輸部牽頭，國(guó)家發(fā)改委、國(guó)家質(zhì)檢總局、中國(guó)保監(jiān)會(huì)、公安部等10部委印發(fā)了《關(guān)于促進(jìn)汽車(chē)維修業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)提升服務(wù)質(zhì)量的指導(dǎo)意見(jiàn)》要求，自2015年1月1日起，汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)要在新車(chē)上市時(shí)，以可用的信息形式、便利的信息途徑、合理的信息價(jià)格，無(wú)歧視、無(wú)延遲地向授權(quán)維修企業(yè)和獨(dú)立經(jīng)營(yíng)者公開(kāi)汽車(chē)維修技術(shù)資料；汽車(chē)原廠配件要允許授權(quán)企業(yè)向非授權(quán)維修企業(yè)或終端用戶(hù)轉(zhuǎn)售；并且要通過(guò)編碼制度，建立可追溯配件質(zhì)量保證保險(xiǎn)制度，以避免4S店在維修市場(chǎng)的壟斷地位。
資料二
伴隨著汽車(chē)維修反壟斷政策的出臺(tái)，我國(guó)汽車(chē)維修保養(yǎng)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，相關(guān)領(lǐng)域的市場(chǎng)參與者都希望利用自身優(yōu)勢(shì)，從不同角度切入，進(jìn)行交叉銷(xiāo)售和業(yè)務(wù)多元化嘗試。傳統(tǒng)的4S店雖然因服務(wù)質(zhì)量受到客源流失的沖擊，但仍然保持著穩(wěn)定的業(yè)務(wù)體量；上游的零配件經(jīng)銷(xiāo)商通過(guò)布局線下維修店，實(shí)現(xiàn)價(jià)值鏈延伸并增強(qiáng)對(duì)渠道的控制能力；眾多互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)則嘗試以上門(mén)維修、上門(mén)保養(yǎng)等高頻O2O服務(wù)切入汽車(chē)維修保養(yǎng)市場(chǎng)；眾多國(guó)際品牌的連鎖汽車(chē)維修養(yǎng)護(hù)門(mén)店紛紛進(jìn)入我國(guó)市場(chǎng)。產(chǎn)業(yè)鏈上下游的渠道爭(zhēng)奪和價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)影響了汽車(chē)維修保養(yǎng)市場(chǎng)參與者的盈利水平。
我國(guó)私家車(chē)不論在保有量還是在消費(fèi)規(guī)模上都處于高速發(fā)展階段，且私家車(chē)車(chē)主的整體汽車(chē)維修保養(yǎng)服務(wù)意識(shí)較強(qiáng)，可見(jiàn)私家車(chē)維修保養(yǎng)是我國(guó)汽車(chē)維修保養(yǎng)產(chǎn)業(yè)的最主要市場(chǎng)。同時(shí)，大中城市私家車(chē)車(chē)主購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)主要是用于日常工作及休閑，使用頻率非常高，依賴(lài)性較強(qiáng)，因此對(duì)于汽車(chē)維修和保養(yǎng)的快速化、專(zhuān)業(yè)化、個(gè)性化較為看重。為此，我國(guó)汽車(chē)維修保養(yǎng)服務(wù)模式也呈現(xiàn)了多樣化的特征。
目前我國(guó)有關(guān)汽車(chē)配件銷(xiāo)售的管理法規(guī)依然不是很完善，假冒偽劣配件充斥市場(chǎng)，致使汽車(chē)維修質(zhì)量難以保障，汽車(chē)維修價(jià)格異常混亂，嚴(yán)重干擾了汽車(chē)維修保養(yǎng)的市場(chǎng)秩序。
隨著汽車(chē)技術(shù)含量的增加，汽車(chē)維修保養(yǎng)由機(jī)械修理為主稍帶一些簡(jiǎn)單電路檢修的傳統(tǒng)方式，逐步轉(zhuǎn)向依靠電子設(shè)備和信息數(shù)據(jù)進(jìn)行診斷與維修。許多汽車(chē)維修設(shè)備生產(chǎn)廠商推出最新的專(zhuān)業(yè)檢測(cè)設(shè)備和儀器，為機(jī)動(dòng)車(chē)維修行業(yè)注入了高科技成分。
資料三
勤和公司是一家專(zhuān)業(yè)從事汽車(chē)精細(xì)化學(xué)品的研發(fā)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售的大型企業(yè)集團(tuán)，也是中國(guó)最大的汽車(chē)精細(xì)化學(xué)品配套供應(yīng)商和服務(wù)平臺(tái)之一。為進(jìn)一步打開(kāi)成長(zhǎng)空間，從2019年開(kāi)始，公司利用自身在技術(shù)、渠道、品牌等各方面的優(yōu)勢(shì)，加速打造“汽車(chē)精細(xì)化學(xué)品”“汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)”和“汽車(chē)維修保養(yǎng)”三大業(yè)務(wù)板塊，覆蓋汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的上下游業(yè)務(wù)，并在技術(shù)開(kāi)發(fā)、銷(xiāo)售渠道、管理體系等方面實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通的促進(jìn)整合效應(yīng)，使公司發(fā)展為汽車(chē)精細(xì)化學(xué)品、汽車(chē)銷(xiāo)售及汽車(chē)售后市場(chǎng)的高端綜合服務(wù)提供商。
在汽車(chē)精細(xì)化學(xué)品領(lǐng)域，勤和公司擁有最為豐富的產(chǎn)品線和產(chǎn)品品類(lèi)，主要分消耗類(lèi)和非消耗類(lèi)產(chǎn)品。消耗類(lèi)產(chǎn)品包括防凍液、制動(dòng)液、動(dòng)力轉(zhuǎn)向油、自動(dòng)變速箱油、發(fā)動(dòng)機(jī)油、燃油添加劑等汽車(chē)運(yùn)行中必須使用且按一定時(shí)間或里程更換的精細(xì)化學(xué)品；非消耗類(lèi)產(chǎn)品主要為膠粘劑、纖維增強(qiáng)膠片等膠類(lèi)產(chǎn)品。憑借全系列的產(chǎn)品及優(yōu)異的品質(zhì)和服務(wù)，公司已成為國(guó)內(nèi)20余家整車(chē)品牌廠的汽車(chē)精細(xì)化學(xué)品一級(jí)供應(yīng)商。不僅如此，2020年，公司還在長(zhǎng)春、上海、佛山、成都建立四個(gè)大型“貼廠基地”，并與國(guó)際化工巨頭巴斯夫、陶氏化學(xué)、潘東興等建立了長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作關(guān)系，可為客戶(hù)提供最優(yōu)質(zhì)的一體化和本地化服務(wù)。
更令人稱(chēng)贊的是，勤和公司始終以“節(jié)能減排、低碳環(huán)保”為經(jīng)營(yíng)理念，在日常經(jīng)營(yíng)過(guò)程中注重培養(yǎng)員工環(huán)境保護(hù)意識(shí)，并在產(chǎn)品方面助力尾氣減排的實(shí)施。比如，勤和公司的燃油添加劑可以用于抑制汽車(chē)燃油進(jìn)氣系統(tǒng)產(chǎn)生沉積物，并可清洗在該系統(tǒng)中已產(chǎn)生沉積物的一類(lèi)高分子無(wú)灰表面活性物質(zhì)，還可解決燃油氧化變質(zhì)、燃油中水的存在造成的汽車(chē)零部件銹蝕、油品乳化等問(wèn)題。此外，勤和公司為有效管控風(fēng)險(xiǎn)，會(huì)建立風(fēng)險(xiǎn)清單，并聘請(qǐng)業(yè)內(nèi)在此方面頂尖的專(zhuān)家對(duì)高管人員進(jìn)行培訓(xùn)。同時(shí)，勤和公司還多次參與公益慈善事業(yè)，并在2020年新冠疫情爆發(fā)期間，籌集100萬(wàn)元醫(yī)用物資支援湖北。上述種種，也讓勤和公司在大眾心中的形象變得更加高大了。
2020年年末，勤和公司設(shè)立了上海勤和信息技術(shù)有限公司，搭建了線上汽車(chē)后MB2B2C平臺(tái)。MB2B2C平臺(tái)包括整合零部件平臺(tái)、搭建線上線下銷(xiāo)售平臺(tái)和建立統(tǒng)一營(yíng)銷(xiāo)平臺(tái)三個(gè)部分。勤和公司搭建MB2B2C平臺(tái)的主要原因：一是MB2B2C平臺(tái)能更好地發(fā)揮公司自產(chǎn)原裝配件產(chǎn)業(yè)鏈及傳統(tǒng)市場(chǎng)渠道等優(yōu)勢(shì)，并且該優(yōu)勢(shì)難以被競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手所復(fù)制；二是MB2B2C平臺(tái)吸引數(shù)以萬(wàn)計(jì)各種業(yè)態(tài)的汽車(chē)維修保養(yǎng)市場(chǎng)參與者以及上游的各類(lèi)不同保養(yǎng)維修用品導(dǎo)入到該平臺(tái)，這無(wú)疑將有助于促進(jìn)公司汽車(chē)精細(xì)化學(xué)品銷(xiāo)售，從而增加公司的盈利。在線下，公司募集9.38億元資金在全國(guó)建設(shè)110家汽車(chē)快修直營(yíng)連鎖店。連鎖經(jīng)營(yíng)模式為勤和公司帶來(lái)了優(yōu)勢(shì)：首先，連鎖經(jīng)營(yíng)的規(guī)模化確保了服務(wù)價(jià)格和服務(wù)質(zhì)量的優(yōu)勢(shì)。連鎖經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)將分散零落、規(guī)模不大的區(qū)域市場(chǎng)結(jié)合起來(lái)，能夠獲得獨(dú)立經(jīng)營(yíng)者所不可能獲得的價(jià)格優(yōu)勢(shì)。其次，連鎖經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)具備強(qiáng)大的倉(cāng)儲(chǔ)配送和庫(kù)存調(diào)配系統(tǒng)，利用信息系統(tǒng)充分調(diào)動(dòng)總部、分中心和連鎖店庫(kù)存，科學(xué)利用倉(cāng)儲(chǔ)流動(dòng)資金，有效地減少物資儲(chǔ)存和資金占用，降低運(yùn)營(yíng)成本，實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)。
勤和公司以知名汽車(chē)修配連鎖品牌A公司為標(biāo)桿，圍繞汽車(chē)售后維修業(yè)務(wù)完善O2O閉環(huán)系統(tǒng)。A公司是國(guó)內(nèi)知名汽車(chē)修配連鎖品牌，主要經(jīng)營(yíng)汽車(chē)配件、維修等。該公司汽車(chē)售后市場(chǎng)的線上和線下業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)閉環(huán)，具備平臺(tái)化的規(guī)模優(yōu)勢(shì)和運(yùn)營(yíng)能力。
要求：