資料一
日產(chǎn)是日本的一家汽車制造商，由鲇川義介于1933年在神奈川縣橫濱市成立，目前在全球160多個國家和地區(qū)提供產(chǎn)品和服務(wù)。考慮到國內(nèi)汽車市場漸趨飽和，而國外汽車市場仍處于高增長階段，日產(chǎn)汽車從20世紀(jì)50年代后期就開始啟動了國際化戰(zhàn)略，以開拓國際市場。日產(chǎn)汽車管理層考慮，先進(jìn)入最為苛刻的發(fā)達(dá)國家汽車消費市場，能夠在消費者高標(biāo)準(zhǔn)的質(zhì)量要求和激烈的市場競爭中獲得相關(guān)市場經(jīng)驗和領(lǐng)先技術(shù)，盡快提升公司在世界汽車市場的競爭優(yōu)勢。日產(chǎn)汽車于20世紀(jì)50年代后期進(jìn)入美國市場，60年代初期進(jìn)入歐洲市場。
從20世紀(jì)50年代后期，日產(chǎn)汽車逐步把出口業(yè)務(wù)作為企業(yè)發(fā)展的支柱。1958年，日產(chǎn)汽車的出口不足3000輛，但到了1963年，日產(chǎn)汽車出口已達(dá)4.5萬輛。而在堅持將日本生產(chǎn)的產(chǎn)品出口海外市場的同時，日產(chǎn)汽車在出口的方式上也采取了新的方式，那就是在海外設(shè)廠實現(xiàn)本地化生產(chǎn)。1959年，日產(chǎn)汽車在中國臺灣開始其海外工廠生產(chǎn)的歷史。1966年，日產(chǎn)汽車又分別在墨西哥、澳大利亞興建生產(chǎn)轎車和卡車的子公司。80年代開始，日產(chǎn)汽車在美國建立本地化生產(chǎn)廠家，先是組建了小型卡車生產(chǎn)企業(yè)，后又成立了轎車制造企業(yè)。幾乎同時期，日產(chǎn)在歐洲的本地化生產(chǎn)也正式啟動。1983年，西班牙日產(chǎn)公司開始本地化生產(chǎn)。為了助力其國際化戰(zhàn)略的成功推進(jìn)，日產(chǎn)汽車決定整合全球優(yōu)勢資源。日產(chǎn)汽車在德國和美國成立了研發(fā)中心；在意大利成立了設(shè)計中心；在中國、東南亞、印度等市場需求較大、勞動力成本較低的國家和地區(qū)成立了7個高效率的生產(chǎn)制造基地。公司提供的產(chǎn)品系列少而精，面向全球市場提供高質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品。
90年代以來，日產(chǎn)汽車又開始在中國的本地化生產(chǎn)，先后組建了鄭州日產(chǎn)和東風(fēng)日產(chǎn)汽車有限公司。
資料二
東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司成立于2003年6月16日，是東風(fēng)汽車有限公司旗下重要的乘用車板塊，從事日產(chǎn)品牌乘用車的研發(fā)、采購、制造、銷售和服務(wù)業(yè)務(wù)，是國內(nèi)為數(shù)不多的具備全價值鏈的汽車企業(yè)。公司成立之初，東風(fēng)日產(chǎn)提出了“YOUNG NISSAN”年輕化品牌戰(zhàn)略，旗下有十四個系列，譬如軒逸、樓蘭等。“YOUNG NISSAN”品牌年輕化戰(zhàn)略自實施以來，歷經(jīng)從年齡到心態(tài)、從技術(shù)到價值、從觸點到體驗的全方位升級，打造了“年輕化的技術(shù)日產(chǎn)”品牌形象。2011年11月，東風(fēng)日產(chǎn)發(fā)布了雙品牌戰(zhàn)略，宣布東風(fēng)日產(chǎn)正式進(jìn)入了NISSAN與啟辰雙品牌運營的新階段，這也是保障東風(fēng)日產(chǎn)可持續(xù)發(fā)展的核心舉措。在品牌定位上，兩個品牌各自具有清晰的個性形象：NISSAN品牌體現(xiàn)的是“深思熟慮，大膽創(chuàng)新”，即以更出色的表現(xiàn)，更人性化的先進(jìn)技術(shù)贏得消費者信賴；而啟辰品牌則體現(xiàn)的是“親和近人，至善踐行”，以“尊重”為信念，以“親和力”“信賴感”為品牌特征，為中國消費者提供更具價值感的產(chǎn)品與服務(wù)，實現(xiàn)其“讓每一個人都能享受愉悅的高品質(zhì)汽車生活”的定位宣言。東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司總經(jīng)理松元史明表示：擁有啟辰品牌，不僅讓我們擁有全新的產(chǎn)品線和營銷渠道，也讓我們可以向更寬廣的市場、更廣泛的目標(biāo)消費群體滲透。更重要的是，它意味著東風(fēng)日產(chǎn)戰(zhàn)略布局的拉開和再起程，意味著東風(fēng)日產(chǎn)在全價值鏈上核心競爭力的進(jìn)一步鍛造和成熟。從運作好一個全球化品牌到培育好一個全新的品牌，東風(fēng)日產(chǎn)將攀爬中國合資汽車公司發(fā)展的新高度，而我們自己的事業(yè)愿景，也將由此掀開新篇章。
2018年的中國經(jīng)濟在國內(nèi)外諸多經(jīng)濟事件和政策調(diào)整中走出了“良好開局—風(fēng)險積聚—震蕩企穩(wěn)”的基本走勢，人們對汽車的需求量也在逐步回升。我國人口基數(shù)非常大，國內(nèi)市場潛力巨大，同時，伴隨著我國經(jīng)濟的穩(wěn)步增長，國內(nèi)的消費需求增長穩(wěn)定，目前我國正在形成較為成熟的汽車文化，消費者對于產(chǎn)品的消費質(zhì)量、服務(wù)質(zhì)量的要求也越來越高。隨著科技水平的整體進(jìn)步，新的生產(chǎn)技術(shù)、新的產(chǎn)品不斷進(jìn)入市場，在我國已經(jīng)放開了合資汽車的外資股權(quán)比例限制的大背景下，順應(yīng)國家“中國制造2025、工業(yè)4.0、互聯(lián)網(wǎng)+”等概念，并越來越重視自主品牌這一趨勢，東風(fēng)日產(chǎn)從單純的汽車制造商慢慢轉(zhuǎn)變?yōu)槠囍圃旒夹g(shù)服務(wù)的提供者。2017年6月份，歷時近兩年建設(shè)的東風(fēng)日產(chǎn)先進(jìn)工程技術(shù)中心、啟辰造型中心及東風(fēng)日產(chǎn)大學(xué)構(gòu)成的三大中心在廣州花都正式落成。其肩負(fù)著東風(fēng)日產(chǎn)工程技術(shù)開發(fā)、啟辰品牌產(chǎn)品造型設(shè)計和人力資源生態(tài)系統(tǒng)構(gòu)建的使命，有力地推動?xùn)|風(fēng)日產(chǎn)從產(chǎn)品、研發(fā)設(shè)計、制造、人才培養(yǎng)等多維度提升綜合實力，并且?guī)恿艘淮笈舷掠蔚闹行∥⑿推髽I(yè)的發(fā)展。
資料三
2018年11月22日，據(jù)日本放送協(xié)會NHK報道，日產(chǎn)在舉行的董事會中，通過投票決定解除卡洛斯?戈恩的董事長和代表董事職務(wù)，同時解除凱利的代表董事職務(wù)。隨后，日產(chǎn)汽車發(fā)布官方聲明，證實了此事。聲明表示，在確認(rèn)此次事件的嚴(yán)重性后，日產(chǎn)汽車與雷諾汽車多年的聯(lián)盟伙伴關(guān)系還將繼續(xù)下去。除了解除戈恩與凱利的職務(wù)及在董事會的權(quán)力外，董事會還在考慮建立一個委員會，將合適的獨立第三方納入日產(chǎn)現(xiàn)有的管理架構(gòu)中，未來便于更好地管理董事會成員的薪酬。此外，針對新任董事長的選舉，日產(chǎn)汽車已任命豐田正和、井原慶子等三名社外董事組成委員會，從現(xiàn)有董事中提名候補。值得注意的是，日產(chǎn)此前曾建議由日產(chǎn)CEO西川廣人接替戈恩的董事長職務(wù)。據(jù)報道，戈恩于19日晚被逮捕，并在逮捕48小時內(nèi)被批準(zhǔn)拘留。據(jù)法國駐日本大使館的消息，法國駐日本大使洛朗?皮克于20日在東京拘留所與戈恩會面。報道稱，大使本人親自前往拘留所探視嫌疑人的做法十分罕見，這顯示出法國政府對此事的重視。據(jù)每日經(jīng)濟新聞11月20日報道，戈恩被捕后，法國財長布魯諾?勒梅爾表示，他的政府“首先關(guān)注的是雷諾的穩(wěn)定性”，該公司的部分股權(quán)由法國政府擁有。法國總統(tǒng)馬克龍表示，他“將對這一聯(lián)盟的穩(wěn)定性保持高度警覺”。
過去5年中，戈恩從日產(chǎn)汽車公司領(lǐng)取了99億日元的報酬，但是在公司的財務(wù)報表《有價證券報告書》中，只寫了49億日元，隱瞞了50億日元的收入，同時戈恩還被指控為私人目的支出投資資金以及經(jīng)費。相比較21世紀(jì)初瀕臨破產(chǎn)的日產(chǎn)和如日中天的雷諾，日產(chǎn)—雷諾—三菱聯(lián)盟中日產(chǎn)為利潤的最大貢獻(xiàn)者，雷諾作為大股東自然成為了聯(lián)盟中的最大的受益者。與此同時，作為雷諾公司的股東之一法國政府的介入也使整個集團的未來撲朔迷離。
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